品牌 | CIMAT |
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产品描述
“TurboTest”用于涡轮增压器测试的zui后阶段,通过根据涡轮增压器流量(静态和动态测量)调整可变截面结构使其原厂涡轮增压器的标准,同时该机器可测试涡轮增压器的增压比和转速。此外,该机器还可测试压气机部分的性能并可检查油泄露与否。
Turbo Tes确保机器的高精度和*可靠运行。
模拟涡轮增压器的实际运行工况
-车内放置方位
涡轮增压器在机器内的放置方位与在车内相同,保证测量准确性。
-动态模式模式
与涡轮增压器真实工况相同,动态模式下涡轮增压器通有一定压力和温度的润滑油。在转子旋转时可以调整涡轮增压器的可变截面结构。动态测量在保证涡轮增压器流量高精度测量的前提下,还可同时测量增压比、涡轮增压器转速和压气机的性能。
,原理功能
调整可变截面,标定涡轮增压器流量
测量涡轮增压器增压比
测量涡轮增压器转速
测量涡轮增压器压气机性能
漏油检测
,涡轮增压器流量测试台原理功能描述
-调整可变截面,标定涡轮增压器流量
设置可变截面结构的叶片至要求位置,向涡轮增压器提供足够压力的空气,测量涡轮增压器的流量使其达到原厂标准。流量单位为:kg/h
-电子执行器式涡轮增压器对于电子执行器涡轮增压器,该机器标定zui大和zui小流量。
-调整电子执行器在安装支架上的位置
-调整电子执行器所在壳体的角度位置。
-气动执行器式涡轮增压器对于气动执行器涡轮增压器,“Turbo Test”设定可变截面叶片的三个位置并测量与之对应的流量。
-zui小流量标定(叶片关闭时)
通过调整轴承壳上的螺栓标定zui低流量。
-中间流量标定(叶片处于中间位置)
对于气动执行器的涡轮增压器,其中间流量标定是通过调整执行器推杆长度实现。调整执行器推杆长度使可变截面叶片处于中间位置,以此来实现中等流量标定。这是”Turbo Test”相比市面上其他机器*的功能。这种测量方法将VNT杠杆的行程考虑在内: 当涡轮增压器更换零件后,VNT杠杆的行程可能会与原厂不同,而中等流量标定则将此考虑在内,使标定更加准确达到与原厂**。
通过调整执行器推杆长度标定涡轮增压器流量的方法,即在特定真空度下测量执行器推杆的mm级运动,其未将VNT杠杆的运动考虑在内因此其结果是不准确的。
-zui大流量检查(叶片打开时)
机可以在可变截面叶片*打开时,检查zui大流量是否正确。调整涡轮增压器壳相对于机芯总成的角度,来实现zuizui大流量标定。
-调整可变截面机构达到标准增压比
“Turbo Test”可测量涡轮增压器的增压比和转速。将可变截面叶片设置在要求位置,提供所需压力的空气,然后测量进气口和出气口的压力比,“Turbo Test”会计算出所测涡轮增压器与原厂涡轮增压器的增压比和转速差异。如同在车上一样,被测涡轮增压器在负载下工作。该测试将温度、涡轮增压器进气口和出气口空气压力、大气压力和环境温度也考虑在内。
该测试与流量测试不同,其考虑了涡轮增压器所有零部件的磨损成都所带来的影响。操作人员根据测试结果会得知已经使用过的涡轮增压器对增压比的影响以及目前的涡轮增压器是否能够再使用或者被替换。该测试是涡轮增压器装车前的zui后环节,检查涡轮增压器是否提供*增压压力。“Turbo Test”在涡轮增压器出气口能达到zui大2.5bar的压力。
-涡轮增压器压气机性能测试
“Turbo Test” 能够在涡轮增压器出气口测量压缩机的性能。测试过程中,涡轮增压器转速从0逐渐增加到实际工作转速。测量结果与原厂测试数据进行对比,从而获知其性能优劣。压气机性能的测试结果以图像化方式显示在zui终测试报告中。
当市面上无匹配的的压气叶轮壳替换或压气壳需要再加工时,此功能将为你选择选择zui合适的压气叶轮。测量压气机的性能对于涡轮增压器开发和制造商来说至关重要。
数据库
“TurboTest”内置数千个涡轮增压器的标定数据,这些数据都是对原厂标准涡轮增压器测试得到。“Turbo Test”在每次开机时会通过wifi自动更新数据库。
机器使用紧固钳锁紧涡轮增压器,操作快速、简便。动态测量时,须向涡轮增压器供油。当测量压气机性能和增压比时,涡轮增压器的出气口须连接气管。
测控单元
机器搭载CIMAT的测量单元“Rotor Test 8.5”并配备17” LCD高清触摸屏,测量软件基于嵌入式Windows 7平台开发,使整个机器的操作简单而又快捷。测量结果可以通过USB端口导出至外部存储设备,也通过Wi-Fi或Ethernet向外传输,通过内置激光打印机可打印zui终测试报告。
本机器zui大的特色之一是,可以联网通过TeamViewer获得来自CIMAT的远程, CIMAT获得机器的当前信息,并可以访问电气模块和系统资源。通过此功能,客户可以随时随地获得CIMAT工程师的。
涡轮增压器流量测试台型号规格种类